三元催化器是安置在排气体系中的废气污染安装，它可将汽车废气中的cO、Hc和NOx等无害气体经过氧化和复原作用变化为有害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器由壳体、减振垫、载体及催化剂涂层等构成。壳体由铸铁或不锈钢板材制成，为包管催化器的反响温度以及减小对外热辐射，很多催化器的壳体做成双层布局。减振垫一样平常有收缩垫片和钢丝网垫两种，起减振、缓解热应力、牢固载体、保平和密封作用。载体分为蜂窝陶瓷载体和金属载体两种，古代三元催化器大多为蜂窝陶瓷载体。催化剂涂层是涂在载体孔道壁面上的一层十分松散的活性层，在涂层外表分布着作为活性质料的贵金属，一样平常为铂( Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)以及作为助催化剂身分的铈(Ce)、钡(Ba)、镧(La)等稀土质料。助催化剂次要用于进步催化剂的活性和低温波动性。催化剂的活性及历久性除了与涂层的身分有关外，也与涂层的制备工艺亲密相干。

三元催化器的改装是将原厂三元催化器改换为高流量三元催化器。原厂三元催化器载体魄栅目数较多，对排气拦阻较大；高流量三元催化器载体魄栅目数较少，排气顺畅。

改装易出错误：由于三元催化器对排气有肯定的拦阻，有些车主在改装时将三元催化器去除，改为直通式排气管。这种改装实践上仅限于一些赛事赛车改装中，但如许的改装将增大排气净化，是违犯国度有关执法法例和宁静环保改装准绳的，也难以经过年检。为此，平凡车友在改装三元催化器时，发起以改换高流量三元催化器为宜。