“廉颇老矣，尚能饭否”，这句话用在广汽本田缤智身上再合适不外。自2014年至今，快要8年的工夫，缤智如一位“宿将”终年霸榜在小型SUV销量的前几位，战力仍旧统统。

不外，当竞争敌手不停新陈代谢[xīn chén dài xiè]，乃至自家兄弟西风本田XR-V也开启换代，并曾经上市，本田缤智是时分到了换代的周期了。于是，紧赶慢赶，时隔8年，全新一代缤智终于来了。

日前，K8凯发在珠海试驾了全新一代缤智。上面K8凯发就来看看，这位“宿将”都有哪些晋级和变革？以及开起来毕竟怎样吧？

不升反降，动力很“家用”

本次K8凯发的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸发起机，在当下1.5T满天飞的期间，许多人一定会猎奇，这台1.5L自吸发起机的动力体现毕竟怎样呢？

这款 1.5L 发起机最大功率 124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，假如只看参数的话，比拟上一代车型，全新缤智乃至还少了7马力（5kW）。团体以为，如许的调解，几多和排放尺度有干系。

不外，既然是 1.5L 自吸动力，并且动力数据另有所下调。因而，在实践减速体现上，功能天然不会为车主带来过多的速率和豪情。分外是在100码当前的中后段局部，动力输入分明匮乏，假如是高速想要超车啥的，也不会给人太多的决心。

固然，你也可以间接将档位调到S档，全新缤智的提速会略微加速一点点。没错，只是“一点点”！

总之，这个动力足以满意一样平常的驾驶需求，但假如您更喜好保守的驾驶作风，那么这台1.5L缤智一定不合适您。不外，将来新车也肯定会推出1.5T+CVT的组合，同时像本田e:新动力动力估计也不会出席，1.5L自吸只是一个前菜！

固然全新缤智1.5L自吸的动力体现一样平常，但比力值得一定的是，得益于地球梦+CVT这个老组合，全新缤智的动力输入照旧十分顺畅的。假如佛系地去开，得益于CVT变速箱精彩的平顺性，会发明它开起来挺悠哉。

最初，油耗方面，也是这款车的一大亮点。官方给出的百公里综合油耗仅为6.3L（WLTC工况），而K8凯发实践试驾后得出的数据也只要百公里7L左右。要晓得，本次的试驾简直都是在城区，因而如许的油耗成果照旧不错的。

驾控体验：自始自终[zì shǐ zì zhōng]的好开

全新缤智1.5L自吸的动力体现并没有给人太多的惊喜，但在驾控体验方面，照旧拿出了本田应该有水准。

1、底盘质感晋级

在悬架体系方面，全新一代缤智仍旧接纳的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架布局，固然相比同级自主品牌清一色的后独立悬架，在硬件规格上分明要稍逊一些。但值得一定的是，全新一代缤智的底盘质感要比上一代车型做的更好。而之以是云云，我以为有两点缘故原由。

起首，全新一代缤智的底盘调校更多偏向家用车的标定，相较于上一代，会更便软一些，同时又不缺乏韧性，很像德系车的调教作风。当在颠末一些颠簸路面时，它都可以沉着应对，坐在车内的弹跳没那么僵硬。

其次，为了分身操控需求，本田的工程师报告K8凯发，全新一代缤智经过利用更多的高强度钢板打造车身，在前避震塔顶和后弹簧基座处接纳加厚板材、后连杆安置点布局强化等一系列的方法，让车辆的接地部位横向刚性提拔了20%，车身改变刚性提拔了15%，悬架安置部位刚性提拔了15%。

得益于硬件上的晋级，全新一代缤智不但宁静性更高，同时操控性愈加波动。在过完和超车的时分，整车支持性很强，不会有太大的侧倾。

2、转向手感力度适中

全新一代缤智的转向力度十分适中，加上偏向盘比力玲珑，开起来也没有太大的压力。固然，这也是全新一代缤智十分典范的家用车标定。

3、NHV体现

缤智的隔音不停被用户诟病，针对这个题目，全月牙一代缤智举行了多项晋级，晋级发起机舱隔音质料、加厚仪表台隔音垫、提拔前排地毯掩盖率等方法，进一步克制传入车内的发起机噪声。不外，就实践试驾的感觉来说，新车在提速时，发起机乐音仍然比力分明。看来，在NVH上，本田还得持续高兴。

智能化体验怎样？

1、车机体系

在车机体系上，全新一代缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联体系，它支持手机APP近程操控、OTA在线晋级，还优化了导航、在线文娱等惯例功效。不外，假如跟如今的很多品牌比，9英寸的触控屏显得不敷大气。别的，在APP的外乡化方面，也不如许多自主品牌。

固然，这套车机体系和自主品牌相比另有些差距，但放在合股品牌中，也是比力抢先的。

分外是在语音功效方面，要比许多合股品牌更智能一些。依据官方的材料，其接纳的科大讯飞团结开辟的智能语音体系，能辨认15个功效，1000多个指令。包罗空调、多媒体、导航、德律风等等。

别的，这套车机体系还可以经过天猫精灵，完成爱车与智能家居双向互联，在你上班回家路上就可以提早开好空调，十分知心。

2、智能驾驶

在驾驶帮助方面，全新一代缤智也装备了最新的 Honda SENSING 智能驾驶帮助体系，这套体系包罗了ACC自动巡航控制体系、碰撞缓解制动体系、车道坚持帮助体系、车道偏移克制体系以及交通拥堵帮助体系等功效，是尺度的L2级智能驾驶。

值得一提的是，新车前摄像头的横向视野更开阔，约100 度。就实践体验来说，这套驾驶帮助体系照旧十分波动的，对四周车尾以及停滞物的辨认都比力敏捷。

乘坐空间：不愧是空间大家

本田在空间打造方面向来有一手，品牌独占的MM空间理念便是让机器空间最小化，乘坐空间最大化。而在全新一代缤智上，这一点也有很好的表现出来。

起首，在车身尺寸上，全新一代缤智的长宽高辨别为4380/1790/1590mm，相比旧款车型，车长增长40mm、车高减小了15mm，轴距均为2610mm。新车轴距与现款一样，可设计师仍然将后排纵向增长35mm，背靠角度向后增长2°，进一步提拔安宁性。

除此之外，全新缤智因循了本田首创的MM空间理念，后排具有放倒折叠功效，可以发明出简直全平式的后备厢空间。如今盛行露营，全新缤智机动多变的空间显然大有效场。

静态体验

1、表面设计：小号的冠道

在表面设计方面，整车像极了减少版的冠道。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是愈加板直的线条，全体身体向掀背式轿跑SUV靠拢，让新车更像是一辆减少版的冠道。

别的，新车前脸也接纳了全新的造型。详细来看，新车接纳了多幅式的格栅设计，且格栅也车漆接纳了统一配色，放弃了传统黑化格栅的设计元素。再肯定水平上使得前脸愈加的时髦前卫。别的，愈加细长的羽翼式大灯，辅以流水式的转向灯，进一步提拔了整车层次感和辨识度。

离开车身正面，可以看到全新一代缤智的线条愈加硬朗，犀利的要先搭配全新的五幅式轮辐设计看起来愈加时髦和活动。

车尾局部，新车搭载了黑化的扰流板以及贯串式的尾灯，以及突出的尾翼设计，总体观感上也有些冠道的滋味。

2、内饰：熟习的十一代思域内饰

这一次，本田在内饰也开端玩起了“套娃”，间接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上，全体设计十分简便。而且相比现款，全新一代缤智的中控并没有过于偏向于主驾驶，看起来更为堆成，均衡了副驾驶的乘坐感觉。

固然新车的内饰并没有太多的奇怪感，但照旧有一些亮点的。好比本田的工程师报告K8凯发，全新一代缤智增长了氛围分散体系，可让空调风在吹拂是愈加柔和；再好比全新一代缤智主驾驶的坐姿与视野，相比于上一代车型垂直向上提拔了10mm，从而可以带来愈加通透的额奇迹，协助驾驶员更好的掌握后方的路况。

除此之外，官方声称全新缤智装备了本田至今最高技能规格的隔热天幕，可以阻遏99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。

写在最初

在小型SUV这个级别里，广汽本田缤智不停以来都有着很高的存眷度。而现在，缤智也终于迎来片面退化，全新车型不管是表面、内饰，照旧空间设置装备摆设等方面，都有差别水平的晋级，这也将大大提拔它的产品竞争力。大概独一让不得意的是，现在只要1.5L自吸动力版本。以是，K8凯发也盼望，全新一代缤智可以尽早推出丰厚的动力版本，满意更多消耗者的用车需求。